All posts tagged крушение

Самолёт F-18 упал в жилом квартале в Вирджинии

Вооружённые силы США подтвердили факт падения в полдень пятницы самолёта F-18 на жилой комплекс Вирджиния Бич в штате Вирджиния.

Как сказали американские средства массовой информации, два члена экипажа, принадлежащие к 106 эскадрону, смогли вовремя катапультироваться из самолёта, но об их состоянии на момент появления сообщения, ничего не было известно. Газета «TheNewYorkTimes», сославшись на военные источники, сказала, что оба помещены в госпиталь.

Согласно CNN, пилот и ещё один человек (неизвестно, является ли он ещё одним членом экипажа) находятся на лечении в Общей больнице Сентара в Вирджинии Бич, хотя «природа и тяжесть их ранений на данный момент не ясны».

В этом отношении, Тим Рили, шеф пожарной команды, сказал, что около четырёх-пяти зданий охвачены пожаром, и что, глядя на разрушения, нельзя исключить того, что будут раненые и погибшие. «Нам до сих пор не удалось войти, — сказал Рили: Но мы предвидим, что будут раненые и убитые».

Как информирует «TheNewYorkTimes», нескольким жителям квартала оказана медицинская помощь по поводу отравления дымом.

Федеральное авиационное управление сказало, что самолёт принадлежал тренировочному полку Океанской воздушной базы.

По словам свидетеля происшествия, которые приводит CNN,  F-18 мог упасть на дом, где жили престарелые люди.

В Париже открыто следствие по крушению «CostaConcordia»

Прокуратура Парижа открыла предварительное следствие относительно причин крушения круизного лайнера «CostaConcordia» 13 января этого года напротив итальянского острова Жиглио, после того как решила объединить все иски, представленные родственниками жертв-французов.

Прокуратура отметила, что в рамках следствия будут опрошены  пережившие трагедию, для того чтобы установить меру уголовной ответственности и оценить психологические травмы, полученные людьми в ходе происшествия.

Трагедия унесла жизни 17 человек, среди них четверо французов. 15 человек, среди которых два гражданина Франции, до сих пор считаются пропавшими без вести.

В Италии идёт следствие против капитана корабля Франческо Скеттино, ему предъявлено обвинение во множественном убийстве и оставление борта судна до эвакуации 4200 человек — пассажиров и персонала.

Судовладелец, предприятие «CostaCruceros», предложило компенсацию в размере 11000 евро каждому пассажиру, находившемуся на борту, однако это не помешало людям предъявить множество исков по всей Франции. Всего на корабле было 462 гражданина этой страны.

После встречи ассоциации жертв на прошлой неделе в Бордо французское министерство юстиции приняло решение объединить все французские иски. Расследование во Франции может быть параллельным следствию в Италии или служить его дополнением.

Так выглядит «Costa Concordia» из космоса

Разбитый корпус гигантского круизного лайнера «Costa Concordia», водоизмещением 112 000 тонн, ясно виден на фотографиях со спутника компании DigitalGlobe, сделанных 17 января.

Кстати, американский атомный авианосец «Рональд Рейган» имеет водоизмещение «всего» 101 000 тонна.

На снимках виден лайнер, выброшенный на мель рядом с побережьем острова Жильо, неподалёку от берегов итальянской Тосканы, окружённый спасателями.

Спасательная операция технически сложна, так как требует одновременной работы многофункциональных команд специалистов. Самым срочным является избежать утечки 2300 тонн горючего, находящегося на корабле, так как существует опасность того, что корабль «соскользнёт» на глубину, что затруднит процесс откачивания топлива.

Следующим шагом является изучение возможности вернуть судну вертикальное положение, подведя под него, после заделывания пробоин, плавучие опоры. Как ожидается, проект спасения, в общей сложности, займёт месяц или более.

Капитан «CostaConcordia» делал тот же манёвр в 2010 году

Капитан круизного лайнера «CostaConcordia» Франческо Скеттино в августе 2010 года предпринял такой же манёвр, как и тот, что стал причиной крушения в прошлую пятницу. Об этом написала газета «Corriere della Sera».

Итальянское издание напомнило, что судовладельческая компания «CostaCruceros» отказала в манёвре, всё-таки предпринятом Скеттино и ставшем причиной столкновения с прибрежными скалами, переворачивания и затопления корабля.

«Манёвр капитана Скеттино не был ни одобрен, ни разрешён для “Costa” (Cruceros)», — сказал президент компании в понедельник на пресс конференции. Компания также сказала в официальном сообщении: «Кажется, капитан совершил ошибки в оценке того, что привело к тяжелейшим последствиям: выбранный судном путь в результате был слишком близок к побережью». Она отказалась прокомментировать идентичный манёвр, совершённый Скеттино на том же корабле 30 августа 2010 года, когда он прошёл рядом с итальянским островом Просида. Как написала «CorrieredellaSera», после катастрофы был закрыт и доступ к официальному блогу корабля в интернете, опубликовавшем 26 сентября 2010 года: «Мы чествуем «CostaConcordia» за прохождение и короткую остановку по дороге из Корриселлы на остров Просида, всё благодаря капитану Франческо Скеттино из Меты, Сорренто». Позднее блог (blog.costacrociere.it) вновь был открыт. Сам манёвр можно увидеть на видеозаписи, опубликованной на интернет-странице издания.

Итальянская газета напомнила, что эта зона славится у моряков своей малой глубиной – около 10 метров.

Задержан капитан лайнера «Costa Concordia»

Прокуратура города Гроссето распорядилась о взятии под стражу Франческо Скеттино, командовавшего круизным лайнером «Costa Concordia», потерпевшим крушение, сев на мель рядом с островом Джилио в итальянских водах.

Сам Скеттино в своём заявлении телевизионному каналу «TGcom 24» сказал, что скала, с которой столкнулся корабль, не была отмечена на навигационных картах. При столкновении скала разорвала обшивку судна, оно начало крениться, что закончилось его частично затоплением.

Как подтвердил Джанни Онорато — представитель компании «Costa Crociere»,  владельца корабля, столкновение произошло, когда круизный лайнер находился в 300 метрах от берега. «В момент столкновения со скалой, капитан «Costa Concordia» был на мостике», — подтвердил он, также заверив, что скала не была отмечена на навигационных картах.

В первые моменты экипаж проинформировал власти порта Джилио, что они держат путь в порт, но после того, как стало понятно, что ситуация не поддаётся контролю, Скеттино приказал изменить курс, направив корабль на сам остров, в результате чего корабль просто выбросился на мель. Это решение позволило избежать быстрого погружения лайнера и большего числа жертв.

Министр инфраструктуры и транспорта «в тесной связи с генеральной комендатурой порта» дал ход расследованию с целью определения причин происшествия и виновных лиц.

«Это как Титаник», мы думали, что все погибнем

«Мы были в абсолютном хаосе, никто из экипажа не говорил нам, что делать, корабль начал крениться, и все повалились друг на друга, падая и ушибаясь», — рассказала одна итальянская семья, снятая с борта «CostaConcordia», которая прошлой ночью села на мель напротив острова Жиглио.

По информации комендатуры порта Жиглио, как минимум, три человека погибли и несколько десятков были ранены в результате катастрофы с лайнером, на борту которого находилось 4229 человек, в итальянских водах острова Жиглио в Тирренском море. По заявлению судоходной компании, корабль выполнял круиз по Средиземному морю, выйдя из порта Читавекиа (центр страны) назначением в Савону (север), чтобы затем проследовать до Палермо (Сицилия), Каглиари (Серденья), Пальма де Мольорка (Испания), Барселона (Испания) и Марсель (Франция) и вернуться в Савону.

Через два часа после выхода из Читавекии, в 21:30, когда корабль находился вблизи острова Жиглио и пассажиры ужинали, они услышали звуки сирен и сигнальных свистков, не осознавая, что происходит.

«Это был кошмар, как на «Титанике», мы думали, что мы умрём», — сказали журналистам итальянцы Сильвана Каддео, Игнацио Дьедда и Мирелла Корда, уточнившие, что во время ужина произошёл удар, от которого со столов попадали бутылки и стаканы.

Это было около 21:40, как отметили они в своём рассказе, и немедленно после этого по громкой связи было сообщение о проблемах с электричеством, и что беспокоиться не о чем.

«Но народ кричал и дети плакали посреди полнейшей темноты», — сказали они, в то же время заверив, что сразу поняли, что произошло что-то более серьёзное, так как корабль начал крениться.

Итальянцы рассказали, что видели, как многие люди бросались в холодные воды Тирренского моря.

Другие путешественники сказали, что меры по спасению были очень медленны. Они покинули корабль через полтора часа, а некоторые члены экипажа говорили им, что капитан знает о тяжести ситуации и «не делает того, что должен».

Юрий Сельваджи, его супруга и дети – семья из Анагни на юге Италии, заверил, что на судне царила паника, а когда их снимали на спасательной шлюпке, она ударилась о «Concordia» так, что чудом не перевернулась.

На маленьком островке Жиглио, мэр которого предоставил в распоряжение пассажиров «всё, что имело крышу», людей разместили в домах, спортивных центрах и церкви. Около сотни жителей, которые живут на острове зимой, всю ночь занимались размещение потерпевших крушение, их питанием и созданием максимально возможных в данной ситуации удобств. Некоторые лавки были открыты всю ночь, жители проносили в центры размещения одеяла и другие тёплые вещи.

По поводу очевидного запаздывания спасателей комендатура порта Гроссето, которому подчиняется Жиглио, объявила о начале следствия, так как, как сказал капитан корвета, участвовавшего в операции: «это правда, многие путешественники жаловались на медленные действия и неадекватность экипажа».

Потерпевшее крушение круизное судно «CostaConcordia» — самый большой итальянский пассажирский корабль, принадлежит компании «CostaCruceros». Корабль сел на мель на песчаной отмели глубиной 30 метров. Причины происшествия не известны.

Польша обвиняет пилотов и диспетчеров в падении самолёта под Смоленском

Польша обвиняет пилотов и диспетчеров в падении самолёта под Смоленском.

В пятницу польские власти обвинили и экипаж самолёта, и российских контролёров воздушного движения в падении в 2010 году самолёта с президентом Лехом Качиньским на борту.

В окончательном докладе о катастрофе говорится, что российские диспетчеры ошибочно подтвердили пилотам, что самолёт Туполев-154 был правильно позиционирован для захода на посадку в аэропорту Смоленск Северный, «что могло подтвердить веру экипажа, что заход был выполнен правильно, хотя самолёт был в действительности за пределами разрешённой границы отклонения».

Но рапорт, подготовленный польским правительственным комитетом по расследованию авиационных происшествий, определил, что у случившегося была не одна причина. Он также говорит о серьёзных недостатках в подготовке пилотов, отмечая: «несмотря на получение формальных сертификатов, подтверждённых в требуемом порядке подразделением руководящих офицеров, экипаж не удовлетворял критериям полностью обученных пилотов, способных выполнять требуемые по работе обязанности».

Пилоты, как отмечено, «обладали малым опытом» полётов в плохих погодных условиях, используя вид неточных систем приземления, необходимых для приземления в аэропорту Смоленск Северный, в аэропорту, где условия были «относительно примитивными».

Самой непосредственной причиной падения, согласно докладу, была «ошибка экипажа в мониторинге высоты с использованием барометрического высотомера во время неточного захода» — они снизились слишком сильно в условиях тумана, не осознавая этого, и затем ошибочно не приняли во внимание автоматическое извещение, что они должны перейти к набору высоты.

На борту Ту-154, упавшего 10 апреля 2010 года под Смоленском, находилось всё высшее военное командование страны, жена президента и другие официальные лица. Самолёт заходил на посадку в условиях тумана, его левое крыло зацепило берёзу, самолёт развернуло, и он врезался в землю.

Российское расследование сказало, что главной причиной катастрофы стала ошибка пилотов. В январском отчёте они также нашли, что экипаж был под психологическим давлением со стороны высокопоставленных лиц, приземляясь в сложных условиях.

Польский доклад, обнародованный в пятницу, говорит о том, что директор по протоколу президента Качиньского появился в кабине пилотов, чтобы узнать перспективы приземления в Смоленске, и не было приказа от президента на приземление.

(По материалам «Нью Йорк Таймс»)

Испанский фрегат передал спасенных иммигрантов властям Туниса

Испанский фрегат «Адмирал Хуан де Бурбон» передал властям Туниса 106 иммигрантов из 114, которые 11 июля были подняты с терпящего бедствия судёнышка в сотне миль от берегов Ливии. Министерством обороны Испании было распространено коммюнике относительно передачи этих людей, выходцев из прилегающих к Сахаре территорий, Туниса, Ливии и Ганы.

Фрегат действовал, следуя инструкциям НАТО. Согласно сообщённому министерством обороны, рано утром он вступил в контакт с патрульным катером тунисского военного флота, а затем на лодках начали перевозить людей. Все беженцы были переданы санитарным властям Туниса вблизи порта Занзир. К 10 утра передача была закончена, и фрегат опять направился к побережью Ливии, где он принимает участие в миссии «Унифицированный защитник».

Число спасённых неделю назад иммигрантов – 114, из них 88 мужчин, 20 женщин, пять из которых беременны, и 6 детей. Восемь человек сразу были направлены в больницы из-за тяжёлых заболеваний, осложнённых голодом – их корабль четыре дня дрейфовал в море со сломанным мотором, без еды и воды.

Инцидент чуть не вызвал дипломатического скандала с Мальтой. По приказу НАТО испанский фрегат, поднявший беженцев, взял курс на Мальту и остановился в 40 милях от её берега ждать дальнейших указаний. Кроме того, несколько людей в тяжёлом состоянии были перевезены вертолётами в мальтийские больницы. Власти Мальты запросили от НАТО объяснения действий Альянса. Министр внутренних дел страны Кармело Мифсуд Бонничи заявил, что правительство государства не понимает, почему для спасения иммигрантов фрегат направился к Мальте, когда корабль с иммигрантами был обнаружен в 78 милях от Туниса, 88 милях от итальянской Лампедузы, а от Мальты – в 141 миле.

В разбившемся в Афганистане самолете погибли 9 россиян

Агентство Reuters сообщило из Кабула, что на борту разбившегося ночью во вторник на севере Афганистане азербайджанского грузового самолёта погибли девять россиян – членов экипажа.

«В 00:10 по кабульскому времени 6 июля грузовой самолёт Ил-76 компании “Silk Way”, направлявшийся из Баку в Баграм, потерпел крушение в 25 километрах от Кабула», — сообщила государственная авиакомпания Азербайджана AZAL. В распространённом коммюнике сказано:  «Согласно первой поступившей информации инцидент мог произойти из-за столкновения с незнакомым объектом».

Губернатор района Сиагерд (провинция Парван) Абдул Халеем проинформировал о том, что спасательная группа обнаружила останки восьми членов экипажа и что возможности того, что девятый, не обнаруженный пока человек, выжил – нет. «Произошёл огромный взрыв, когда самолёт врезался в горы», — сказал он, уточнив, что все члены экипажа были русскими.

AZAL проинформировал, что борт перевозил 18 тонн груза, но не уточнил, что за груз это был. Баграм находится в 45 километрах к северу от Кабула и здесь располагается главная военно-воздушная база США в Афганистане.