All posts tagged авиакомпания

ЕС может запретить полёты авиакомпаний, не платящих за выброс СО₂

Европейская Комиссия в четверг заявила, что авиакомпании, не платящие за выброс загрязняющих атмосферу газов, будут оштрафованы, а в качестве крайней меры, им могут запретить полёты. Одновременно функционеры выразили сожаление в связи с ростом цен на билеты, который обсуждается некоторыми из авиаперевозчиков.

Все самолёты, приземляющиеся или взлетающие в Европейском Союзе, с 1 января обязаны платить за каждую тонну двуокиси углерода, производимого за время полёта. Эта мера вызвала протесты в США, Канаде, России, Мексике и Бразилии.

Ассоциация воздушного транспорта Китая (АТАС) в четверг назвала меру незаконной и объявила, что обсуждает запрет для своих авиакомпаний производить эти платежи. Эту угрозу поддерживают Россия и Соединённые Штаты, хотя до настоящего момента они не конкретизировали свои действия.

Представитель Европейской Комиссии Исаак Валеро на конференции для прессы предупредил, что авиакомпании, которые не платят, будут оштрафованы из расчёта 100 евро за каждую тонну вырабатываемого СО₂, если они не приобрели право на это заблаговременно.

Кроме того, он сказал, что при повторных неуплатах им могут запретить выполнять рейсы в Европейский Союз, подчеркнув, однако: «Мы пока не пришли к этой точке».

Валеро отказался говорить о «коммерческой войне» или об «угрозах» и повторил, что Брюссель поддерживает диалог со своими самыми упрямыми партнёрами, чтобы найти совместные решения, как, например, то, чтобы страны, не являющиеся членами ЕС, приняли «эквивалентные меры» по сокращению выброса СО₂ и, таким образом, не платили европейский зелёный налог.

С другой стороны, представитель сказал, что Европейская Комиссия предвидит, что авиакомпании повысят цен на билеты для компенсации части расходов, которые предполагает покупка права на выброс СО₂.

Американская группа «Delta» и немецкая «Lufthansa» были первыми, объявившими о росте цен, в четверг к ним присоединились «BrusselsAirlines». Обсуждают этот вопрос и другие перевозчики.

Валеро ответил на это: «Мы увидели очень раздутые цифры (роста цен)», и напомнил, что авиакомпании имеют все права бесплатно выбрасывать двуокись углерода в атмосферу, а оплачивают лишь 15% от общего количества выбросов.

Согласно расчётам европейского правительства, цены на трансатлантические перелёты увеличатся на 2-12 евро. Валеро отметил, что Еврокомиссия не предполагает принимать каких-либо мер в отношении роста цен.

И всё же, он оставил дверь для дальнейших переговоров открытой, заверив, что европейское правительство находится в процессе оценки ситуации. «Давайте посмотрим, как среагирует рынок», — сказал он в заключение.

Имамов не пустили в самолёт

Два исламских религиозных лидера из штата Теннеси (США) в понедельник подали жалобы в суд на две авиакомпании – DeltaAirLines и AtlanticSoutheastAirlines за то, что им не позволили подняться на борт самолёта.

Масудур Рахман и Мохамед Заглул, оба – имамы, 6 мая этого года прибыли в международный аэропорт Мемфиса, одетые в традиционное мусульманское облачение и головные уборы. Оба направлялись из Мемфиса в Шарлотт (Северная Каролина) для участия в конференции, посвящённой антимусульманскому фанатизму.

Рахман, выходец из Пакистана, является арабоговорящим доцентом университета Мемфиса. Заглул, египтянин по происхождению, является религиозным лидером Исламской Ассоциации Большого Мемфиса.

Представитель авиакомпании Delta Эрик Торбенсон сказал: «AtlanticSoutheastи Delta противодействуют дискриминации в любой форме и из любого источника, и наши служащие всегда действуют в интересах безопасности и сохранности пассажира». Такое же заявление сделала CNN представитель компании ASA.

Имамы сказали, что они прибыли на стойки регистрации аэропорта и прошли досмотр. В момент посадки, как говорится в жалобе, оба они были отодвинуты от входа под предлогом необходимости провести выборочную повторную проверку и досмотр. Они добровольно прошли эту процедуру, после чего были допрошены служащим аэропорта о целях поездки в Северную Каролину и допущены к вылету. После того, как они заняли места в самолёте в пяти рядах друг от друга, на борт поднялся сотрудник авиакомпании и опять попросил их удостоверения личности. Они, опять добровольно, исполнили все требования и представитель удалился.

Однако в момент выезда самолёта к взлётной полосе, пилоты развернули самолёт, и обоим было приказано забрать свою ручную кладь и покинуть борт.

Мужчины рассказали в жалобе, что их багаж снова был досмотрен, а они обысканы, после чего им опять было разрешено вылететь. Как они сказали, агенты аэропорта поблагодарили их за сотрудничество.

Однако пилоты, без объяснения причин, отказали им в перелёте. Представитель компании Delta поднялся в самолёт и сказал лётчикам, что не может запретить имамам следовать дальше без оснований. Как написали в жалобе имамы, он вернулся раздражённым и сказал в сторону пилота: «Он не прав».

Был сделан запрос высшему руководству компании, но, пока ожидался ответ, самолёт покинул стоянку. Менеджер компании приказал пилотам вернуться к терминалу и поднялся на борт для разговора с ними. Через полчаса, по словам мужчин, он вернулся «явно смущённым». По словам пилота, другие пассажиры могли чувствовать дискомфорт из-за присутствия имамов на борту. Менеджер сказал, что, если хотя бы один человек скажет, что его беспокоит присутствие клириков в самолёте, им выдадут ваучеры и они полетят другим самолётом. Однако, за исключением пилота, никто не выказал беспокойства.

В конце концов, самолёт улетел без Рахмана и Заглула.

Компании США имели отношение к тайным полётам ЦРУ

Компании США имели отношение к тайным полётам ЦРУ.

Новая полемика возникла вокруг скандальных полётов ЦРУ. Документы суда США открывают во всех деталях, как Соединённые Штаты нанимали у целого ряда американских авиакомпаний транспорт для перевозки подозреваемых в терроризме в секретные тюрьмы.

Как объяснила британская газета «TheGuardian», новые сведения просочились в прессу после того, как две компании прибегли к помощи трибунала, чтобы обжаловать тарифы, по которым с ними рассчитались за рейсы, на которых заключённые перевозились в секретные тюрьмы других стран, где тех пытали.

В преддверии десятой годовщины атаки 11 сентября море фактур, чеков, контрактов и электронной переписки пролили свет на мир, в котором «борьба с терроризмом» может превратиться в возможность делать бизнес. Попросту – быть выгодной и позволять за громкими словами о «святом деле борьбы с мировым терроризмом» делать деньги.

В результате рассмотрения дела названия подразделений некоторых компаний, вовлечённых в программу ЦРУ, впервые появились в прессе, наряду с именами некоторых руководителей, которые знали о целях этих полётов.

Одним из неожиданных последствий появления этой информации может стать то, что некоторые из этих компаний и лиц рискуют стать ответчиками в процессе по делу подозреваемых в сотрудничестве с Аль-Каидой и талибаном, которые стали жертвами этой программы ЦРУ.

В дело оказались вовлечёнными компании: “Sportsflight” – поставщик самолётов, и “Richmor” – занятый управлением самолётами. “Sportsflight” имел контракт стоимостью 4 900 долларов в час на предоставлении корабля «Гольфстрим IV», при существовавшей на то время рыночной цене 5 450 долларов  в час. Экипаж должен был быть готов к вылету через 12 часов после получения извещения.

Как сказал суду хозяин “Sportsflight” Дон Мосс , правительство хотело «самые дешёвые самолёты для выполнения миссии».  В его свидетельстве прозвучало и то, что они сказали компании «Richmor»: «Клиент сказал, что мы будем очень, очень заняты».

Один из самолётов «Гольфстрим», кажется, идентифицирован как корабль, транспортировавший египетского клирика, известного как Абу Омар, после того как агенты ЦРУ при свете дня схватили его в Милане в феврале 2003 года и отвезли в Каир, где, как он сказал, подвергался пыткам.